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三大災(zāi)難讓涂料工業(yè)進(jìn)退維谷
發(fā)布時(shí)間:2009-10-18 瀏覽:69

概要:   工業(yè)涂料行業(yè)在經(jīng)受08年金融海嘯的沖刷后步入低谷,面對(duì)汽車涂料,船舶涂料,航天涂料是工業(yè)涂料的重要組成部分的需求急劇減少,涂料工業(yè)面臨者巨大的考驗(yàn)?! 」I(yè)涂料的災(zāi)難一汽車的減產(chǎn)  08年的金融海嘯席卷了整個(gè)汽車工業(yè),通用汽車關(guān)閉北美20家工廠且大幅減產(chǎn),企業(yè)虧損突破100年最高紀(jì)錄。福特汽車信用評(píng)級(jí)降至垃圾級(jí),將考慮**沃爾沃品牌。

涂料 墻紙

工業(yè)涂料行業(yè)在經(jīng)受08年金融海嘯的沖刷后步入低谷,面對(duì)汽車涂料,船舶涂料,航天涂料是工業(yè)涂料的重要組成部分的需求急劇減少,涂料工業(yè)面臨者巨大的考驗(yàn)。

工業(yè)涂料的災(zāi)難一 汽車的減產(chǎn)

08年的金融海嘯席卷了整個(gè)汽車工業(yè),通用汽車關(guān)閉北美20家工廠且大幅減產(chǎn),企業(yè)虧損突破100年最高紀(jì)錄。福特汽車信用評(píng)級(jí)降至垃圾級(jí),將考慮**沃爾沃品牌??巳R斯勒北美30家工廠停產(chǎn),ceo為救公司自愿下崗。豐田汽車71年首現(xiàn)虧損,擴(kuò)張計(jì)劃受阻,國內(nèi)工廠將減產(chǎn)停工。大眾汽車俄羅斯工廠停產(chǎn),銷量預(yù)期減少10%,請(qǐng)求**貸款支援。菲亞特4萬多員工“休長假”,意大利本土關(guān)閉14家工廠。全球汽車工業(yè)迎來了歷史上最劇烈的一次寒冬。

汽車涂料如今已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的主攻方向,也是涂料業(yè)水平提高的重要體現(xiàn),許多涂料企業(yè)為此投入巨大,期望值也很高,一旦汽車業(yè)行業(yè)發(fā)展減緩或停滯不前,對(duì)主攻汽車涂料為主的涂料企業(yè)將面臨沉重打擊。

工業(yè)涂料的災(zāi)難二 造船的冰川

全球造船行業(yè)現(xiàn)呈中國、韓國、日本三國鼎力的形式,數(shù)據(jù)顯示,08年下半后全球三大造船國11月份新增訂單不到80萬載重噸,其中中國30萬載重噸,日本為零,韓國僅47萬載重噸。英國克拉克松公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:2008年9月~12月,全球新簽造船訂單僅為1580萬載重噸,同比下滑82%;進(jìn)入2009年,4月份全球新船成交訂單僅12.7萬載重噸,同比下降約99%,5月份竟為零,6月份為25.3萬載重噸,訂單業(yè)績?yōu)橹辽?年以來最低水平。

造船業(yè)是具有明顯周期性特征的行業(yè),跟隨經(jīng)濟(jì)周期從高峰到低谷劇烈波動(dòng),由于金融危機(jī)對(duì)國際經(jīng)濟(jì)形式的影響巨大,造船業(yè)也未能幸免于難。自去年下半年以來,全球造船業(yè)逐步進(jìn)入“行業(yè)冰川期”,迄今尚未回暖跡象,紅火多年的造船市場頓然下挫,新簽造船訂單大幅銳減。

受造船行業(yè)周期性長這一特征影響,原有訂單出現(xiàn)推遲交船和退單現(xiàn)象,將直接影響兩三年后的造船業(yè)發(fā)展。做為造船的原輔材料船舶涂料而言,將會(huì)受到直接影響。船舶涂料作為船舶制作不可少的一部分,已經(jīng)被很多企業(yè)所重視。近些年船舶涂料技術(shù)也得到了飛越式發(fā)展,此次金融危機(jī),將促使已成規(guī)模的船舶涂料行業(yè)陷入前所未有的發(fā)展困境中。

工業(yè)涂料的災(zāi)難三 飛機(jī)的退單

全球性金融危機(jī)導(dǎo)致各大航空客運(yùn)市場萎縮,令很多航空公司運(yùn)力縮減,航空公司對(duì)客運(yùn)飛機(jī)的需求急劇減少,不少航空公司取消訂單或推遲更換飛機(jī)的時(shí)間,從而導(dǎo)致客機(jī)新增訂單的銳減。8月7日最新的數(shù)據(jù)顯示,空客今年新增飛機(jī)訂單140架,有22架飛機(jī)訂單被取消,凈增訂單只有118架。波音公司情況更糟,凈訂單數(shù)僅為40架。在被退訂的飛機(jī)中,波音正在研發(fā)的機(jī)型“夢幻787”飛機(jī)有73架,占被退訂飛機(jī)總數(shù)的82%。飛機(jī)訂單被退,勢必會(huì)對(duì)航天涂料市場產(chǎn)生較大影響。

航天涂料是飛機(jī)的輔助材料,早在金融危機(jī)前就有航空公司除去飛機(jī)表層涂料以降低機(jī)身重量,減少航油消耗量,對(duì)航天涂料業(yè)產(chǎn)生了一定影響,2009年遭遇的“退單潮”,對(duì)航天涂料發(fā)展來講,將是個(gè)不小的打擊。

飛機(jī)“退單潮”警示了國際經(jīng)濟(jì)形勢的惡化程度,印證了航空市場的萎縮,預(yù)示著飛機(jī)制造輔料行業(yè)將打破原有秩序,進(jìn)入更加激烈的競爭大潮中。船舶制造業(yè)和汽車工業(yè)的大幅減少,也將減少零配件及輔料行業(yè)的市場需要。

如此看來涂料工業(yè)在接下來的行程是如此的艱難,市場競爭又是何等的激烈。涂料工業(yè)將要進(jìn)行一場生死搏戰(zhàn),如何突破重圍,是對(duì)涂料工業(yè)行業(yè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

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