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目前中東部地區(qū)的收費(fèi)站除山西、廣東、浙江三省在2012年前分期撤銷(xiāo)外，已有12個(gè)省份一次性全部取消了**還貸二級(jí)公路收費(fèi)，共撤銷(xiāo)收費(fèi)站1263個(gè)，占全國(guó)**還貸二級(jí)公路收費(fèi)站總量的65％。（6月2日新華網(wǎng)）

中東部地區(qū)還剩下三個(gè)省沒(méi)有撤銷(xiāo)收費(fèi)站，尤其是廣東、浙江兩個(gè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)省份，撤銷(xiāo)收費(fèi)站的速度比不少欠發(fā)達(dá)地區(qū)還慢，這很令人不解。

廣東、浙江處于沿海地區(qū)，商品外銷(xiāo)內(nèi)進(jìn)都是必經(jīng)之道，又因其經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口流動(dòng)頻繁，車(chē)輛進(jìn)出川流不息，是人流物流的集散地，與其他欠發(fā)達(dá)省份相比贏利更大，還貸速度更快。另外，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)更有條件讓利于民，撤銷(xiāo)收費(fèi)站理當(dāng)做排頭兵，現(xiàn)在卻拖了后腿，說(shuō)得過(guò)去嗎？

撤銷(xiāo)收費(fèi)站確實(shí)有不少難度，涉及人員的安排，資產(chǎn)的分配，可這不是行動(dòng)緩慢的理由。究其原因，筆者認(rèn)為主要是：撤銷(xiāo)收費(fèi)站沒(méi)有統(tǒng)一的時(shí)間表，沒(méi)有硬性的規(guī)定，完全憑自覺(jué)。按照主管部門(mén)的說(shuō)法：逐步取消**還貸二級(jí)公路收費(fèi)。這個(gè)“逐步”到了那些不想放棄既得利益的地方，自然就成了拖延撤銷(xiāo)收費(fèi)站的理由。