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投資上億元的南昌市昌南汽車客運站，竣工啟用以來，始終沒有充分發(fā)揮效用，閑置達3年之久。

行政部門之間的相互掣肘是導致汽車站長期閑置的一個原因。投資建設昌南客運站的目的是舒緩交通，可是，由于汽車站歸屬于市政管理部門，與交通管理部門所屬企業(yè)形成競爭關系，于是便遭遇**，汽車站冷冷清清。應當說，類似因部門利益“打架”而擱淺的好事，這不是孤例。

其實，政企分開是多年來行政體制改革追求的目標。政企分開的目的，就是防止**機關在管理過程中，出于自身利益的考慮，人為設置障礙?？墒?，一些地方將**所屬企業(yè)組建為集團公司或者投資公司，一旦觸及行政部門所屬企業(yè)的利益，就會出現(xiàn)為保護“小集體”的利益，千方百計地尋找理由，限制競爭或?qū)嵤┎徽敻偁幍默F(xiàn)象。

我國《反不正當競爭法》明確規(guī)定，公用企業(yè)或者其他依法具有獨占地位的經(jīng)營者，不得限定他人購買其指定的經(jīng)營者的商品。**及其所屬部門不得濫用行政權力，限制其他經(jīng)營者正當?shù)慕?jīng)營活動。

有的部門不顧上億元的投資與交通擁堵的現(xiàn)實，用行政不作為來保護本行業(yè)企業(yè)的利益，這是很不應該的。這不僅嚴重削弱了市場經(jīng)濟的作用，還損害了**的形象。在當下，應當一方面理順行政體制，將交通運輸企業(yè)納入統(tǒng)一的部門實施管理；另一方面應減少行政許可，讓城鄉(xiāng)公共交通經(jīng)營權按照市場競爭的原則運作，盡快讓“民心工程”發(fā)揮作用。

解決民生問題，不怕難，就怕拖，新聞媒體曝光之后或許能引起有關部門的重視。但仍應追問，興建“民心工程”解決群眾的切實問題，本是好事，何以建而不用？

杜絕此類現(xiàn)象，需要**理順行政關系，下決心打破一些部門集團利益至上的堅固“堡壘”，不能在部門“打架”中貽誤發(fā)展良機，白白浪費社會資源。只有真正做到“權為民所用、情為民所系、利為民所謀”，才能避免出現(xiàn)無視大局利益、無視群眾利益的現(xiàn)象。