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北京市交通委員會(huì)４月５日宣布將繼續(xù)推行“每周少開(kāi)一天車(chē)”的限行措施。據(jù)說(shuō)這主要是因?yàn)槊褚庵С帧?*公布的調(diào)查結(jié)果顯示，８５％以上的市民支持長(zhǎng)期實(shí)施限行，其中又有８０％以上的有車(chē)居民贊成限行。

限行措施獲得大多數(shù)市民支持，使北京市**限行政策的繼續(xù)推行有了廣泛的群眾基礎(chǔ)，但這并不表示限行就是緩解城市交通擁堵問(wèn)題的最好辦法。延續(xù)限行之外，交通管理部門(mén)需要做的事還有很多。

限行是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)流量的強(qiáng)制性削減，在機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量不變或者變化不大的情況下才會(huì)有明顯效果。而在機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量持續(xù)大幅度增加的情況下，如果其他措施跟不上，這種措施的效果會(huì)很快被抵消，甚至可能導(dǎo)致一些居民通過(guò)購(gòu)買(mǎi)“第二輛車(chē)”來(lái)應(yīng)對(duì)限行，刺激機(jī)動(dòng)車(chē)總量加速增長(zhǎng)。

實(shí)際上，對(duì)于緩解交通擁堵，北京市**在道路規(guī)劃、路網(wǎng)優(yōu)化、信號(hào)指示牌設(shè)計(jì)、智能化管理等方面大有潛力可挖。

當(dāng)然，公眾依法出行、文明出行也很重要。人是交通的直接參與者，人的交通觀念和行為對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行有著重要影響。行人闖紅燈、開(kāi)車(chē)加塞、車(chē)不讓人等等不文明行為，是交通效率低下的重要原因。北京市大多數(shù)居民支持限行的現(xiàn)象表明，越來(lái)越多的人樂(lè)于接受減少用車(chē)、綠色出行的理念。這比限行措施延續(xù)本身更值得欣慰。

北京市交通發(fā)展研究中心4月2日發(fā)布的評(píng)估報(bào)告表明，“每周少開(kāi)一天車(chē)”限行措施實(shí)施半年以來(lái)，北京交通擁堵?tīng)顩r改善明顯；北京市環(huán)保局同時(shí)發(fā)布的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，限行期間，北京市空氣質(zhì)量整體呈好轉(zhuǎn)趨勢(shì)，每日機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量減少375噸。民意調(diào)查顯示，80%以上的有車(chē)者支持限行政策長(zhǎng)期實(shí)施。圖為4月1日清晨拍攝的藍(lán)天綠樹(shù)掩映下的天安門(mén)。